來源《嘉興日報》■記者 康行遠 　　通訊員 高惠群 黃始華

嘉紹大橋——這座世界上最長最寬的多塔斜拉大橋即將開通。昨天下午，記者全程體驗了大橋以及大橋南北連接線，為大家探營，深切體會到了大橋給嘉紹兩地帶來的便利。

時速100公里過橋僅需6分鐘

昨天下午1時40分，經嘉通集團安排，記者乘坐體驗車從嘉紹大橋北接線高速公路起點——嘉興南湖互通駛入，以110公里至120公里的時速前行，直奔嘉紹大橋。一路上，記者感受到，單向4車道的高速路面寬敞、平整，幾乎沒有彎道，坐在車里感覺很平穩，公路標志標牌以及各種提示牌都已安裝完畢。

從南湖互通到嘉紹大橋引橋段，全程約43公里，共途經王店東、百步、硤石、袁花、尖山5個互通出入口，走完北接線用時不到25分鐘。車子即將駛入嘉紹大橋的橋面部分，雄偉的橋塔便映入眼簾，新建的大橋披著銀灰色的外衣，橫臥杭州灣上，車子繼續前行，最北端第一個主塔上面的“嘉紹大橋”巨型字樣若隱若現。

車子在大橋上以100公里的時速前行，穿過10.137公里的大橋大約用了6分鐘，10分鐘后，車子來到大橋南接線的終點——沽渚樞紐。加上之前大橋北接線的行程用時，全長69.5公里，共花費了約50分鐘時間。預計比繞道杭州可節省30分鐘行程。如果再一路向南，車子可以駛往杭甬高速、諸永高速或者上山高速，通往紹興、臺州、溫州、金華等地。

“神秘武器”保障大橋安全 

從嘉紹大橋南岸返回嘉興的路上，記者發現橋上有不少“神秘武器”，首先是密布整座橋梁的監控攝像頭。據嘉紹大橋指揮部相關工作人員介紹，整個大橋每隔250米就有一個攝像頭，可360度旋轉，以保證大橋無盲點，橋面上大到交通事故，小到違法停車、行車中向窗外扔東西這些“小動作”，都逃不過它們的“眼睛”。

“大橋上強大的監控系統實現了‘全程監控，電子巡邏’的警務模式。”據上述工作人員稱，大橋上的所有攝像頭、能見度探測儀、燈光系統等設備已全部接入監控平臺，在監控室可以隨意切換大橋任一點段的現場視頻資料。此外，大橋上還安裝了針對惡劣天氣狀況的“神秘武器”，如大橋每個燈柱上都有霧燈，整座橋上霧燈的數量達到600個，在大橋上還有20處風向標。為了防止駕駛員疲勞駕駛，大橋路面上共有4條震動標線。

此外，大橋還安裝了300個不同功率的喇叭，喇叭會對大橋上司機的違法行為及時進行督促。大橋上設置了42部緊急電話，如果在橋上發生情況，只要按下按鈕就可以實現報警。

北接線“萬事俱備”待通車

嘉紹跨江公路通道南起沽渚樞紐、北至南湖樞紐，全長69.5公里，嘉紹大橋設計時速為100公里，南北接線限定時速120公里。其中，嘉紹大橋為嘉興、紹興兩地共建，而大橋北接線由嘉興建設，南起于海寧尖山互通，北至嘉興南湖互通，全長43.26公里。

“北岸連接線可以概括為‘一座長橋、一處高落差、一個服務區、三個樞紐群、五個出入口、八處急彎匝道’。”據嘉紹北接線項目部相關負責人介紹，北接線共有王店東、百步、硤石、袁花、尖山等5個互通出入口，一個海寧服務區，并通過海寧樞紐互通、嘉興2號、嘉興1號樞紐互通連接杭浦、滬昆、乍嘉蘇三條高速公路，3個樞紐區域內共有18條互通匝道。

“除海寧服務區目前處于建設掃尾階段，目前嘉紹大橋北接線各種設施均已安裝完成，工程已經通過交工監測。”嘉通集團嘉紹項目部負責人稱。

另悉，嘉紹大橋及南北接線預計7月8日舉行通車儀式，整體投入使用預計在8月中下旬。目前嘉紹大橋建設指揮部及嘉通集團、高速交警、高速路政等部門均在進行通車前的最后準備工作。目前，大家關心的嘉紹大橋通行費用問題，還要等上級公路主管部門核定批準，才能正式公布。