不過走進鋼筋籠的生產車間里，記者感受到幾許涼爽。“我們的生產車間是四面都透風的，這幾臺工業電風扇也發揮了不少作用。”中交三公局施工班組班長王傳國說，“最近天氣熱，工地上經常發放一些清涼、消暑的勞保用品，喝點綠豆湯、藿香正氣水，中午再睡一覺，人就精神多了。”

“中午的時候工地根本無法作業，鐵皮被曬得發燙，碰著都燙手。所以我們對作業時間進行了調整，中午11點到下午3點都是休息的，有效地避開一天的高溫時段。”杭州灣大橋北接線二期TJ01標項目負責人王年豐說，“此外我們還使用了滾焊機加工的新模式，除了能大大地節省了人力，鋼筋籠的焊接尺寸和質量也都能得到保證。”

據悉，杭州灣大橋北接線二期項目是連接杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的最便捷通道，起點為滬杭高速公路樞紐互通立交西北的孫家浜，終點為汾湖與搖籃圩間的江浙兩省交界線。全長27.555公里，總投資55.94億元。

“目前，嘉興往北通往蘇州，只有乍嘉蘇高速一條高速，還有一條07省道。但是乍嘉蘇高速公路路況并不太好，只有雙向4車道。由于車流量巨大，一到節假日就會處于擁堵狀態，行車速度緩慢。”杭州灣大橋北接線二期工程建設指揮部副指揮黃筱璐說，“杭州灣大橋北接線二期項目預計2019年下半年建成通車，通車后將有望緩解乍嘉蘇(蘇嘉杭)高速公路的交通壓力，對嘉興、浙北地區、蘇南地區、寧波等沿海港口經濟帶的聯系也能起巨大作用。”

據了解，經過項目組測算，通車后，從嘉善到蘇州的行程將縮短半個小時，寧波到南通的距離也將有最短行程的310公里縮短至280公里，行程比通過乍嘉蘇高速至南通節約近1個小時。